LA OSCURIDAD DE LAS MARQUESINAS DE MADRID DAN LUZ

La costumbre de dar al que más tiene y quitar al que poco tiene lo que tiene ya es habitual en el PP, como ha hecho en la sanidad, la educación, los derechos sociales o la reforma laboral. Pero desde 2008, con Alberto Ruiz Gallardón al frente de la alcaldía de Madrid, se ha llevado a cabo un plan para privatizar la EMT de Madrid, una empresa que siempre ha dado beneficios y que ha sido un ejemplo para Europa y que, sin embargo, desde los tres últimos años da pérdidas.

Ya con Álvarez del Manzano como alcalde (1991-2003) se quitó la gestión a la EMT de los elementos urbanos publicitarios, conocidos como marquesinas (paradas de autobuses) y se concedió a CEMUSA, propiedad de Fomento de Construcciones y Contratos (FCC). A principios de 2014, cuando terminó el contrato, la gestión de la publicidad de las marquesinas volvió a la EMT. Eso sí, por poco tiempo. EMT, con el Ayuntamiento en la sombra, saca a concurso la gestión de las marquesinas, según consta en el Boletín Oficial del Estado (BOE), Núm. 81 jueves 3 de abril de 2014 Sec. V-A. Pág. 15829. Por las condiciones del concurso solo puede presentarse una UTE (Unión Temporal de Empresas), compuesta por Cemusa y JCDecaux, que se adjudican el contrato. Es decir, un traje hecho a medida para… amiguetes.

Por la explotación de 4.265 marquesinas, la UTE pagará a EMT unos 12,5 millones de euros anuales, un contrato que durará 13,5 años prorrogables a 6 más. Si la propia EMT de Madrid gestionara la publicidad de las marquesinas, según manifiesta F.J.R., experto maquetista y publicista, la empresa recaudaría unos 40 millones de euros anuales aproximadamente por dicha gestión.

¿Por qué no gestiona la EMT la publicidad en las marquesinas, el bus turístico o el navibus? ¿Hay buenos ingresos en ciertos apartados y por eso no interesa gestionarlo en EMT?

Está claro, una empresa politizada, una empresa que funciona como un ente político con careta de empresa pública, una empresa que para entrar a trabajar hay que hacer oposiciones, pero que entre 2006 y 2011 ha contratado a dedo, sin hacer ninguna oposición, a un número importante de personas, desde auxiliar administrativo pasando por ayudantes técnicos a jefes de división y algunos de ellos con trabajos y estudios en privatización de empresas públicas y con cargos anteriores a la entrada en EMT de responsabilidad en el PP. Su finalidad en EMT está clara… Tiempos de derroche y egoísmo político de quienes manejan las empresas públicas a su antojo y beneficio. Se empeñan en consolidar estructuras administrativas cuyo gasto es insostenible e inútil con una organización de estructura desmesurada e impuesta desde el Ayuntamiento con su plan estratégico.

¿Qué hace el Comité de Empresa y los sindicatos que lo componen en EMT?

No se han preocupado o no se han enterado de lo que estaba pasando. ¿Cómo es posible que en marzo de 2014, en plena negociación del convenio, se dé la gestión de las marquesinas a una UTE y no se diga nada de ello? ¿Cómo es posible que la EMT pierda la gestión de una fuente de ingresos muy importante y no se enteren? Un Comité que sigue queriendo justificar lo bien que lo están haciendo, cuando es una gestión que deja mucho que desear, un Comité y sindicatos que lo componen que no se entienden ni entre ellos, con arrogancias, confrontaciones y divisiones entre sus dirigentes.

Este Sindicato “SU-EMT” estará muy pendiente de todas estas artimañas de unos y otros y seguirá reclamando y denunciando toda irregularidad y desviación de servicios, vulneración de los derechos de tod@s los trabajador@s sin discriminación de grupos y colectivos. Estaremos con ojo avizor.

Fuentes: Ayuntamiento de Madrid, BOE, Cemusa, EL PAÍS, EMT.