lunes, 16 de julio de 2018

EL ARTE DE LA SEDUCCIÓN CON HALAGOS Y MENTIRAS DE UN COMITÉ.

BASTA YA DE TEATROS. BASTA YA DE ENGAÑAR A LA PLANTILLA.

Tanto el Ayuntamiento de Madrid como “su” sindicato, PS en la EMT, también llamado por muchos compañeros “la dirección adjunta” y el resto de seudo sindicatos acólitos del primero que conforman el actual comité de empresa, vuelven a representar el teatro de la negociación del nuevo convenio colectivo creyendo que van a poder engañar otra vez a la plantilla de la EMT.

Después de trascurridos más de ocho meses de supuesta negociación y tras la Asamblea General, celebrada el día 28 de junio pasado, nos vienen a contar que reclaman una subida de salario de un 3% para el año 2019 y un 4% para el año 2020 y que con eso conseguiremos revertir la pérdida de poder adquisitivo que los trabajadores de la EMT hemos sufrido los últimos años bajo la excusa de que lo exigían las circunstancias debidas a la crisis. 

Con dichas subidas os aseguro que no se consigue recuperar poder adquisitivo alguno, máxime si tenemos en cuenta que al final el comité de empresa vertical de la EMT (la mayoría lo conforma dicha “dirección adjunta) rebajará sus expectativas y firmará el mismo convenio colectivo de siempre, el cual únicamente beneficiará al Ayuntamiento de Madrid, cuya alcaldesa miente cuando dice estar junto a los trabajadores, y a la antedicha “dirección adjunta”, que junto a sus acólitos intentará vendernos que es el mejor convenio posible ¿No os suena esta cantinela ya? ¿No estáis hartos de lo mismo, negociación tras negociación? Seguro que acaban firmando un preacuerdo antes del mes de septiembre para evitar que la plantilla pueda echárseles encima al estar de vacaciones, y si no, al tiempo. 

En el SLT-SU creemos que es el momento de pegar fuerte, de luchar por lo que hemos perdido, por lo que es nuestro. Es el tiempo de ejercer medidas de presión reales y efectivas (no meras concentraciones que a la postre no son más que un “postureo” para contentar al Ayuntamiento), incluso llegando a la HUELGA, tal y como realiza Metro de Madrid así como el resto de empresas de transportes por carretera, cuyos sindicatos, entre los que se encuentra el SLT, realmente consiguen lo que prometen. Nuestra propuesta es que la actual mesa negociadora debería exigir que para el año 2018 disfrutemos con carácter retroactivo una subida del 4%, solicitando una subida del 5% para el 2019 y del 6% para el 2020, pues sólo así conseguiríamos recuperar el poder adquisitivo perdido en los últimos años, y si no se atendieran nuestras justas reivindicaciones, convocar a partir del mes de septiembre huelgas periódicas hasta que tanto el Ayuntamiento y la dirección se avengan a razones y si a esto no se suman el resto de sindicatos únicamente quiere decir que los mismos están codo con codo con el ayuntamiento y la dirección en claro perjuicio de los trabajadores, a los cuales entonces estarán traicionando. No os dejéis engañar, por sus hechos y no por sus palabras los conoceréis y año tras años son los mismos los que “se quitan de la rosca” para decir que defienden los intereses de los trabajadores y al final únicamente defienden sus propios intereses.

También consideramos que deberían reivindicarse "EL TURNO DE NOCHE" dejado y olvidado por todos los sindicatos actuales con representación en el Comité de Empresa, nuevas ayudas para los trabajadores como son ayudas para guardería o creación de estas en cada cochera (la conciliación familiar real), ayudas del 100% del coste de gafas de visión para los trabajadores (la seguridad y salud en el trabajo es lo primero), recuperación e implantación de nuevos cuadros horarios, una jubilación parcial acorde a la penosidad de nuestro cometido en la cual recuperemos los derechos perdidos y en lugar de mirar hacia atrás, miremos hacia una jubilación digna y merecida.

Nuevamente y dado el panorama, desde el SLT-SU nos vemos obligados a solicitar, dada su negligencia en la negociación y seguidismo al Ayuntamiento y la dirección, el “cese de inmediato “de la mesa de negociadora por su incompetencia, solicitando a su vez que se dejen de teatros y sea el propio Ayuntamiento de Madrid quien se siente a la mesa negociadora y así dejaremos de oír aquello la cantinela de siempre de “tenemos que consultarlo”.
POR UNA EMT DE TODOS, REIVINDICA TUS DERECHOS, REIVINDICA UNA NEGOCIACIÓN COLECTIVA DE VERDAD, POR LA RECUPERACIÓN REAL DEL PODER ADQUISITIVO DE NUESTRO SALARIO, UN NUEVO CONVENIO ES POSIBLE, PIENSA, LUCHA Y COMPARTE, EL SLT-SU TE DEFIENDE.

viernes, 29 de junio de 2018

Asamblea General del 28/06/2018

En la Asamblea General de ayer 28/06/2018, convocada por el Comité de Empresa, tras la rotura de la negociación del convenio por parte de la empresa, la propuesta llevada por la mesa negociadora a dicha asamblea fue:

- Subida salarial para el año 2018 de un 2%, para el año 2019 un 3% y un 4% para el año 2020, un total de un 9%.

- Reducción de jornada de 35 horas, el Comité de Empresa presenta una propuesta que consiste en 11 días de libranza más al año y la Empresa lo que ha llegado a poner encima de la mesa negociadora es a 7 días máximo, esto supone un incremento de la plantilla de EMT de 400 puestos de trabajo más lo que a la Empresa le supone un coste de unos 2,5 millones de € aproximadamente.

- Jubilación parcial a partir de 2019.

- Turnos partidos en festivos totalmente suprimidos.

- Jornada nocturna, el trabajador que realice su jornada laboral que comprenda más del 80% de su jornada en tiempo nocturno, generará un día más al año.


- Como medidas de presión tras la rotura de las negociaciones en dicha asamblea, se ha votado a mano alzada y han probado las siguientes medidas:

- Concentración en la Sede del Cerro de la Plata el día 05/07/2018 de 10:30 a 12:30 horas.

- Manifestación el día 17 de septiembre, recorrido Atocha – Cibeles, hora por determinar.

- Paros parciales los días 19, 25 y 30 de septiembre, 2 horas en cada turno, mañana tarde y noche.

- Otra asamblea el próximo día 18/09/2018.

Hasta aquí lo manifestado por la mesa negociadora y sindicatos que la componen.

Creo que la propuesta del Comité de Empresa para el año 2018 es muy floja económicamente. Para el resto de años es normal a la baja. Este Ayuntamiento llamado supuestamente del cambio no está dispuesto a corresponder con los trabajadores de la EMT. Pero si tienen dinero para Bicimad, diez millones y medio de euros que han pagado a Bonopar y para un nuevo logotipo que ha costado dos millones de euros más. Pero para los trabajadores de EMT se acuerda de los presupuestos generalas del estado.

También tenemos un Comité que hace aguas después de más de 8 meses que está la mesa negociadora en marcha (todos liberados, que bién), a estas alturas con prácticamente nada de propuesta, muy suave y la empresa en su sitio, sin presiones durante todos estos meses. Hace falta un cambio yá de dirigentes.

lunes, 21 de mayo de 2018

El modelo de EMT Madrid es... ¿Cuento de hadas?

Nos hemos levantado con la noticia que EMT por cuarto año consecutivo su cuenta de resultados ha sido positiva y nos congratulamos por ello, bienvenidos los servicios que son autosuficientes y al pueblo de Madrid no les cuesten más impuestos, si a esta noticia se suma que EMT va a realizar una ampliación de capital con la que se podrá hacer frente al total de la deuda y realizar una inversión de 126 millones en los Centros de Operaciones, parece que nuestros economistas se han puesto el mono de trabajo y se están ganando el sueldo, todo esto que parece un cuento de hadas, sin deuda, realizando inversiones, compra de vehículos, mejoras en las instalaciones, ¡todo muy bonito!, pero traducido a los trabajadores y trabajadoras de EMT ¿qué les supone? Se sigue perdiendo poder adquisitivo, cuadros horarios incumplibles, falta de material para reparar vehículos, sistemas informáticos que dejan bastante que desear, normativas de aquí te pillo aquí te mato que son de risa vergonzante, y tener que seguir viendo que el modelo de EMT es tan solo para la galería, esperemos que el cuento de hadas acabe en “fueron felices y comieron perdices”.
Y del convenio ¿qué?:

Los demagogos de medio pelo nos siguen bombardeando con panfletos sin sentido, lo bien que lo están haciendo y lo geniales que son, la única verdad es la que hay, y es que han pasado cinco meses y por una de las razones más importantes que estos demagogos deben trabajar “negociación del convenio” la tienen aparcada, claro está que por lo único que se mueven ya lo han conseguido, más liberados y más horas sindicales. Os acordáis compañeros y compañeras cuando en marzo de otros convenios ya se habían convocado huelgas y lucha obrera por el retraso en el convenio, ahora con el paz y amor y el juego con los tempos determina que este convenio se deberá firmar en octubre o noviembre, venderán que es el mejor convenio de la historia y que en febrero se les vuelva a elegir para otros cuatro años de ostracismo y sillón bol y a dedicarse a otros quehaceres que no den tantos problemas como los trabajadores y trabajadoras de EMT; os habéis preguntado alguna vez ¿por qué después de tener espacios sindicales en todos los centros, la mayoría de los sindicatos con representación tienen su oficina fuera de las instalaciones de EMT? raro, engañoso y cuando menos preocupante que cuando te diriges a alguno de estos sindicatos te remitan a otro lugar, otro domicilio, que no es donde deberían estar sus intereses sindicales, y no es otro que EMT, sus trabajadoras y trabajadores.

Insistimos que los trabajadores y trabajadoras de EMT aunque a algunos les cueste entenderlo no somos tontos, sabemos pensar y analizar cual es la única finalidad de estos demagogos.


El pueblo que no recuerda su historia está condenado a repetirla


Talleres:
Cuando desde Sindicato Libre de Transporte y Sindicato Unificado decíamos que la normativa de talleres era un pegote para salir al paso, sin estudio e impuesto por algunos interesados, el tiempo nos va dando la razón, sólo hay que ver que tanto especialistas de taller como oficiales ayudantes siguen realizando trabajos de superior categoría, en la mayoría de los casos en parejas de uno, con grupos de libre variopintos para que se siga creando discordia, con mandos que tienen que hacer cábalas para sacar los coches del parte y dar los autobuses que solicita operaciones, congelando la libranza 80/20, regulando los festivos, los puentes, horarios para los días 24 y 31 de diciembre al personal de tarde/noche en avituallamiento, vacaciones, gestión de recursos y distribución de personal y todo esto con el colectivo de talleres que mayoritariamente rechazó este engendro de normativa. Mientras tanto los sindicatos con representación tirando balones fuera y negando lo evidente, los que dicen que no firmaron el acuerdo de normativa como SIT (habiendo firmado el convenio que lo regulaba) y el resto manteniendo la idea absurda que lo importante era sacar una normativa para ir modificando a posteriori, como siempre nos toman por idiotas, ¡claro que las normas han de ser modificadas por los tiempos! aunque 24 horas después de ser aprobadas nos parece una falta de respeto considerable a los que tienen que padecer el cumplimiento de esas normas.

Sindicalismo eficaz, razón y democracia se imponen:

Cuando los sindicatos tienen voluntad, esfuerzo y ganas, se pueden conseguir con el consenso grandes logros para trabajadores y trabajadoras, se ha visto claro en estos días con la negociación del convenio colectivo de transporte regular de viajeros en el sector privado, CC.OO. y Sindicato Libre de Transportes (SLT), han sabido negociar, dialogar y llegar a consensos para en una asamblea multitudinaria con 2.500 trabajadores y trabajadoras del sector, aprobar un proyecto de convenio que entre otras, se han conseguido subidas lineales de 120 € mensuales en tres años, mantenimiento del poder adquisitivo con un incremento del 0,25 % al IPC consolidado y cuestiones tan importantes como jubilación, contratos de relevo y jornadas. 
En comunicado de SLT de gratitud a los trabajadores y trabajadoras del sector como al pueblo de Madrid, por su civismo, respetuosidad y paciencia “La sin razón de U.G.T. ha llevado a muchos trabajadores que no estaban correctamente informados del contenido del preacuerdo a secundar una huelga, cuando la misma era innecesaria pues el preacuerdo existente antes de la huelga era muy positivo para trabajadores y trabajadoras del sector, lo que se ha demostrado con la aceptación masiva del preacuerdo”.

Cuando los intereses generales prevalecen sobre los particulares y no todo son liberados y horas sindicales, se logran grandes retos.

lunes, 9 de abril de 2018

LA HISTORIA SE REPITE

El convenio va para largo:

Como en el colegio cuando se corregían los dictados y el profesor calificaba el trabajo con bolígrafo rojo, así estamos en abril con el convenio, a la propuesta presentada, la empresa ha corregido y de qué manera, no ha dejado títere con cabeza. Era fácil prever que ante una propuesta sin sentido, la empresa pusiera el común como sentido prioritario, pero además estos representantes que no saben ni donde tienen su mano derecha, eso sí el curso acelerado de excel lo han aprovechado bien y han colocado cuadros, diagramas y gráficos, todo muy bonito pero poco efectivo, para que en definitiva la empresa te derive a la Ley de Presupuestos Generales del Estado, con lo que mas de la mitad de la propuesta se vaya al traste y la otra mitad se antepongan objetivos, absentismos o la propia propuesta empresarial para que el proyecto sindical se convierta en papel mojado, inservible hasta para reciclar.

Desglose presupuesto:

Sólo unas pinceladas de la tijera, porque tal despropósito sindical no tiene analogía posible. 
Tan sólo en un punto que se debería dar por supuesto y que no debería tener debate ni propuesta “Mantenimiento de la Empresa como pública”, pues la empresa acomete para realizar una propuesta de acuerdo en la que quieren crear en una amalgama de departamentos, SAM, SACE, OAC, Teleférico, Aparcamientos, Agencias de Recaudación, Control de Estación, etc, todos se integren en un grupo profesional adecuado a las necesidades, o sea el “chico para todo”, y en los periodos que sean necesarios, sin palabras te deja. 

En los puntos económicos, jornadas o jubilación, esta era facilona a la Ley de Presupuestos Generales del Estado. 

Bicimad:

Algo inusual en un proyecto de convenio es que incluya una normativa para un departamento pero aquí está, 8 páginas de normativa para Bicimad que la Empresa no debe ver con malos ojos pues da la callada por respuesta, para analizar será, que ambas partes, sindical y empresarial estén de acuerdo, aunque todo parece que a los trabajadores y trabajadoras de Bicimad les van a pillar a pie cambiado, como otras normativas (talleres o inspectores) que con nocturnidad y alevosía fueron pactadas estando sus afectados en total desacuerdo. 

“El pueblo que no recuerda su historia está condenado a repetirla”
Derechos sindicales:

Es patético ver como en una propuesta de convenio para trabajadores y trabajadoras, los falaces haraganes afloren como las alergias en primavera, esta es la propuesta de convenio “Se aumentarán los Delegados de Prevención y estarán sin límite de horas para realizar su labor” y la contestación de la empresa es que se van a incrementar los recursos, vamos que se lo están pensando, así que más liberados cuando el resto de la propuesta se desestima prácticamente en su totalidad y aún no se les cae la cara de vergüenza cuando se enteran de las cosas importantes que afectan a los trabajadores y trabajadoras de EMT por la prensa.

Administrativos:

La propuesta es sencilla, desaparece la categoría de Oficial Administrativo creando la categoría de Administrativo con la consiguiente rebaja en sueldo base, que lleva aparejada un complemento personal (nos tememos que diferentes según caiga) como en otras categorías y sin previsión de reparación posible. Inaceptable situación la de los administrativos ante la negativa cabezona de acometer el tema de administrativos con el rigor que merece y por los representantes que fueron elegidos.

¿Para qué entonces diferenciar el colegio de técnicos y administrativos si estos representantes brillan por su ausencia y el resto, elegidos en No cualificados son los que toman las decisiones?

Si los representantes actuales no lo entienden, se lo podemos explicar, damos cursos para rezagados cognitivos o analfabeto funcional.

Mucho nos tememos que con tanto tijeretazo y tanta contrapropuesta este convenio se va a dilatar en el tiempo y andaremos por octubre preguntando ¿cómo va el convenio?, los de siempre amenazando con huelgas y los que mandan en el Comité lanzando balones fuera.

NOTICIAS:

CC.OO y U.G.T. convocan el 15 de abril de 2018 una manifestación en defensa de los encarcelados catalanes.

Qué podemos esperar de nuestros representantes cuando sus mayores convocan manifestaciones por la defensa de encausados por rebelión, sedición y malversación de fondos públicos y todavía lo justifican "Los dos sindicatos tenemos que poder hacer de puente: somos organizaciones muy plurales y esto se debe aprovechar en positivo, no para enfrentar, sino para sumar a mucha gente".

Con problemas mas acuciantes como empresas que se marchan de Cataluña, trabajadores y trabajadoras no independentistas que sufren diariamente su condición, con huelgas convocadas por el mayor error de la historia política de este país, con toda Europa cuestionando esta situación, CC.OO. y U.G.T. se suman al despropósito general. País de locos.

domingo, 4 de marzo de 2018

RANCIOS Y MANIPULADORES - 8 DE MARZO, DÍA INTERNACIONAL DE LA MUJER

Qué fácil es apuntarse al carro del populismo y las corrientes populares, tan sólo para quedar bien con algunos sectores laborales en momentos puntuales, el resto del tiempo siguen desoyendo a los trabajadores y trabajadoras que les demandan cordura, paridad y respeto. Estos sindicatos rancios, politizados en sus estructuras, que todavía creen que son escuchados y tachan de ignorantes a todos los demás, aún no sabiendo diferenciar sindicalismo de política, osan manipular a los trabajadores y trabajadoras de esta empresa sin ningún tipo de criterio ni remordimiento.

Sin dar un curso de cómo se detecta a un manipulador, si podemos dar unas pinceladas de cómo defenderse de estos personajes que pululan a nuestro alrededor y tratan por todos los medios de intervenir en tu vida sin pedir permiso, los manipuladores tienen la habilidad de sembrar en nosotros el sentimiento de culpa, nos chantajean y mienten de forma descarada. Hacemos lo que ellos desean u ordenan aún si para eso debemos ir más allá de lo que nos es confortable, como si nuestra voluntad no existiera. 

Recuerda siempre tus derechos inalienables:

· Tienes derecho a ser respetado por otras personas.

· Tienes derecho a expresar tus emociones, opiniones y deseos.

· Tienes derecho a establecer tus prioridades.

· Tienes derecho a decir "no" sin sentirte culpable.

· Tienes derecho a expresar tus puntos de vista, aunque sean diferentes de aquellos de los demás.

· Tienes derecho a protegerte de amenazas físicas, morales y emocionales.

· Tienes derecho a construir tu vida de acuerdo con tu propio concepto de felicidad.

Esas son los límites de tu espacio personal. Por supuesto, los manipuladores son tremendos infractores de nuestros límites, que no respetan y no reconocen nuestros derechos. Pero sólo nosotros mismos, y nadie más somos responsables por nuestras propias vidas.

El sindicalismo que necesita de estereotipos y frases tan manidas y rancias que para su triunfo personal rememoran constantemente tiempos de exaltación, es un sindicalismo obsoleto, viejo y caduco, siguen pensando que los trabajadores y trabajadoras de EMT son unos ignorantes que no saben pensar por sí solos, los hechos nos dicen lo contrario, muchos son los que EMT ha reconocido sus estudios y preparación y muchos más los que ya conocen la forma de actuar de quienes sus opiniones varían según sus propias intenciones.

Convenio.

Somos informados que la mesa del convenio ya ha mantenido 6 reuniones y lo único que nos llega a todos y tosas son valoraciones nada halagüeñas sobre los resultados obtenidos, claro que si el sumun de estas negociaciones es la liberación de más representantes o más horas sindicales, apañados estamos los representados en ella, si los presupuestos municipales y de EMT no amparan la negociación y la cuantía económica que para los mismos les puede suponer, muy difícil será llegar a un consenso, claro está que pueden generar más LC1 para paliar la negociación final. Seguimos expectantes.

“El pueblo que no recuerda su historia está condenado a repetirla”

8 de marzo. Día Internacional de la Mujer.

Desde 1911 se conmemora la lucha de la mujer por su participación, en pie de igualdad con el hombre, en la sociedad y en su desarrollo íntegro como persona. EMT históricamente no ha sido una empresa que se haya significado por estos conceptos fundamentales, unas décadas atrás no había ni servicios o vestuarios para mujeres, salvo en lugares que laborara personal administrativo, denotar que tan sólo hace unos pocos años se jubiló la primera mujer conductora en EMT, pero lo más característico es que 30 años después con más de 600 mandos intermedios en EMT tan sólo 13 sean mujeres, de las cuales 10 sean Inspectoras en un colectivo que cuenta con casi 400 personas y con 65 Subjefes, tan sólo 1 sea mujer. Podríamos decir que otras direcciones podrían ser consideradas más ginefóbicas pero resaltar que en 2017 como ejemplo, solo 1 mujer obtuvo la categoría de Inspectora entre más de 35 ascendidos; claro que con 42 miembros del Comité de Empresa, ¿sabéis cuantas mujeres representan en el Comité a los trabajadores y trabajadoras de EMT? “CERO” cuando han sido muchas las que han pasado por las diferentes centrales sindicales y se tuvieron que marchar de estas centrales sindicales seguramente por la poca consideración de sus miembros.

No sabemos cómo pueden ser tan populacheros aquellos que tan sólo por apuntarse el tanto, enarbolan la bandera de los derechos y principios, cuando en sus propias filas, aquellas que trabajaron duro para representarnos a todos y todas no obtuvieron tal deferencia, os mentirán, como siempre, os engañarán con excusas, pero la realidad es la que es.

SI, a cualquier medida que pueda defender los derechos de todos y todas, pero NO a cualquier precio, porque esté de moda o porque algunos se quieran apuntar al carro de la defensa de derechos.

Si transcurridos más de 40 años de democracia y cientos de convenios colectivos se sigue discriminando por sexo, algo tendrán que decir los sindicatos que lo han permitido sistemáticamente.

EMT, exigimos menos sensacionalismos y más realidades.

Organigrama.

Vemos no sin cierta preocupación que en la última Comisión Delegada del Consejo de Administración se han adoptado muchas modificaciones en lo referente a cese, nombramientos y creación de diferentes estructuras organizativas, esto que sería algo normal en cualquier empresa de servicios, como así lo ha sido cuando las gerencias han cambiado, la preocupación se hace más notable cuando en menos de tres años el organigrama empresarial haya tenido varias modificaciones, parece más bien que se realizan de forma arbitraria y a ver qué pasa, no podemos entender que hace un año se anuncie a bombo y platillo una nueva estructura organizativa y ahora se modifique, ¿no era bueno? ¿Qué criterios se siguieron entonces? ¿Qué criterios se han llevado ahora? Os parece a todos y todas que más bien se está elaborando una empresa de juguete y una máxima ¿Qué estarían opinando los sindicatos si estas medidas se tomaran por parte de otro tipo de administración? Eso son conjeturas, pero mucho nos tememos que los voceros de siempre andarían más revoloteados de lo que están ahora.

Mandos intermedios.

Para cuando una RPT realista, moderna y eficaz, unificación de categorías, funciones y complementos, para cuando se tiene intención de reparar el daño que se viene produciendo sistemáticamente a aquellos que tienen que sufrir estas demandas, entendemos que como siempre, los de siempre no hagan nada pero exigimos a la Gerencia que tome cartas en un asunto que debería haber estado resuelto hace mucho tiempo, los mandos intermedios están cansados ya de ser los chivos expiatorios de tanta necedad. Creemos que Inspección del Trabajo tendrá al final que tomar la decisión.

lunes, 12 de febrero de 2018

La Mala Praxis

Es muy difícil gestionar una empresa en la que los sindicatos con representación y el equipo de dirección reman en favor de intereses personales y políticos, mala época para un gerente que con un excelente currículum, su tiempo y sapiencia o sabiduría lo debe dedicar exclusivamente a paliar las exigencias de unos y otros y su mala praxis, sin tiempo material para los temas importantes, presupuestos, consorcio, ayuntamiento y sobre todo, cómo pagar la próxima nómina. 


Seguimos inmersos en el efecto profundo de revolverse, sindicatos de clase cuestionando a toda la dirección y amenazando con paros, el mayoritario a la espera y recolocando en los puestos de mayor relevancia a aquellos que son de su cuerda, formación, RRHH, secretaría, etc. y el resto deambula por los pasillos como zombis sin destino, firmando acuerdos y normas para después denunciar el propio acuerdo firmado, mientras tanto 9.000 trabajadores, creyentes, agnósticos y ateos rezando porque EMT no sea un globo que más tarde o más temprano estalle y se diluya el espejismo de lo que fue y lo que quiso ser.

MENOS POLÍTICA Y MÁS GESTIÓN EN EMT

Vemos con estupor que los últimos comunicados de nuestros representantes hablan de siglas políticas, políticos y temas rancios que no solucionan la vida laboral y familiar de los trabajadores y trabajadoras de EMT, malmetiendo a unos directores contra otros, desinformando o lo que es peor, jugando con la información y sin ganas de arreglar nada. El Sindicato Libre de Transportes y Sindicato Unificado de EMT han adquirido tal compromiso, que en su unión "SLT-SU" hablará de lo que nos atañe, de lo mollar, de lo que trabajadores y trabajadoras quieren, sin influir ni querer dirigir la vida de aquellos por los que son elegidos, colaborando y ayudando cuando sea necesario y siendo inflexibles cuando derechos y garantías sean recortados o quitados.

Muchos son los temas que en EMT se tienen que solucionar y que no se está en disposición por falta de entendimiento, movimiento, mandos intermedios, turnos, cuadros de servicio, administrativos, talleres, movilidad, bicimad, atención al usuario, etc., etc., todos con su peculiaridad y personalidad, todos importantes para el SLT–SU como así lo venimos demostrando en otras empresas del sector, sin connotaciones políticas ni otras zarandajas que no sean estrictamente las necesidades de trabajadores y trabajadoras, jamás se nos escuchará que tal o cual director es bueno o malo por sus ideas políticas, se nos oirá por su dejación de funciones o por su falta de responsabilidad, pero en ningún caso por si es morado, rojo, azul, etc.

Martin Luther King decía que tenía un sueño, esperamos sinceramente que nuestro gerente no tenga ninguna pesadilla.
“El pueblo que no recuerda su historia está condenado a repetirla”

Administrativos
Seguimos viendo que el malestar de los administrativos y enfado va creciendo sin que nadie tome las riendas y abandonando a estos compañeros y compañeras a su suerte, viendo que en la mayoría de los departamentos se realizan trabajos de superior categoría, el intrusismo de otras categorías en la administración, realizando tareas administrativas cuando en sus departamentos son necesarios ya que se siguen convocando plazas para cubrir esta necesidad, ¿dónde está Recursos Humanos y su Oficina de Gestión de Plantilla? el caos y el desgobierno es tal que los sindicatos con representación lo asumen y se resignan cuando en sus comunicados lo exponen y manifiestan que la dirección reconoce que “no tiene intención de arreglarlo” sin hacer nada.

Cuando se tiene capacidad de solucionar situaciones y no se ponen los medios para ello se considera dejación de funciones y nuestro sistema legal determina que se incumple una ley.

QUÉ OCURRE CON "RRHH"

No vamos a enseñar los métodos para tomar decisiones que cualquier responsable de recursos humanos tiene a su disposición, de generación de ideas, de métodos matemáticos (teoría de la decisión), de simulación, herramientas de prospectiva tecnológica, de tipo analítico: métodos estadísticos y econométricos, extrapolación de tendencias, de tipo intuitivo: escenarios exploratorios, de anticipación, simulación, análisis Delphi, analogía histórica o impactos cruzados, no es nuestra intención, pero si indicar al Director de RRHH que tan solo escuchar al sindicato mayoritario por miedo, es el peor método de todos, no es que el resto tengan las ideas muy claras, pero algo tendrán que decir en las tropelías que se vienen realizando desde su dirección, a saber, en los últimos traslados: unos son convocados y otros no, unos son cualificados, con luz y taquígrafos, notas y jurado y otros no lo deben ser tanto, aquí te pillo aquí te mato, sin jurados ni notas, solo hay que ver alguno de esos traslados y son bastantes, y los sindicatos como la canción, no se quieren enterar. Concursos: Sin rigor, se convoca para ser reformada la misma al cabo de pocos días, o eliminada si así se decide o lo que es peor, se deja desierta por valoraciones ambiguas de algún tribunal que no sabe ni dónde tiene la mano derecha, vamos que no pedimos catedráticos, pero al menos que el tribunal (todo el tribunal) tenga algo que ver con lo que se solicita. Empleo: Por fin y al cabo de ocho años una bolsa de trabajo ha sido cerrada, nos congratulamos por ello, pero como en los últimos tiempos un acierto deja paso a un error sin concordancia histórica en EMT, un concurso para emplear conductores ha generado una caza de brujas sin igual desde los tiempos de Edgar Hoover en EE.UU. sino, como puede ser posible que una vez determinado por el Comité de Empresa, sindicatos, directivos, supermandos y el sunsuncorda el hecho de tomar y publicar unas fotografías con alguna de las pruebas del examen NO tenía repercusión ni influencia en el concurso, a dos empleados se les mantenga suspendidos por un hecho sin trascendencia, salvo expiar la culpa de uno mismo, o ver como se contratan servicios exteriores para buscar información en ordenadores de los empleados, si la transparencia es la que se profesa para qué un gasto superfluo y sin sentido.

C.O. La Elipa

Mientras los que deberían asumir responsabilidades, son elegidos para ello o colocados por sus respectivos sindicatos, solicitan estar liberados en el anteproyecto de convenio, habéis leído bien, liberados, los delegados de seguridad e higiene, los mismos que leyeron en los periódicos el problema de Fuencarral, abandonan a su suerte a los mecánicos de La Elipa que tienen que trabajar en unas condiciones tercermundistas, días sin agua para lavarse, calefacción apagada en estos días tan inclementes y los aerospiratos en marcha para que el frío se note más, en fin deberemos esperar a que los que deben tomar tal responsabilidad reparen tal despropósito.


lunes, 5 de junio de 2017

REUNIÓN CON LA GERENCIA DE LA EMT, SERVICIOS ALTERNATIVOS Y PROMOCIÓN INTERNA

Ahora que entramos de lleno en los meses estivales, con el consiguiente aumento de temperaturas, en EMT parece que la Dirección no aprende y vuelve a incurrir en los errores de siempre, a pesar del esfuerzo que realizan todos nuestros conductores/as como los operarios/as de Taller, todo cae en vano debido a la falta de planificación y previsión de la empresa. Los conductores/as tienen que soportar un año más los mismos problemas de altas temperaturas en los vehículos, llegando incluso como en todos estos últimos años a incendios en los autobuses, esto no solo afecta gravemente a su trabajo diario sino también y por ende a su propia salud, debido a que tienen que realizar su jornada laboral en condiciones precarias y en muchos casos de continuo estrés por mucho que intenten poner de su parte para arrimar el hombro y ayudar a la empresa en lo posible, dando la mejor imagen viable de cara a la ciudadanía.
En otro orden de cosas, tenemos que congratularnos que al menos una vez el Comité de Empresa haya hecho sus deberes y parado los pies a la Dirección, no permitiendo introducir el documento publicado por la empresa y que incluso ya publicitaban con pegatinas en los propios autobuses referentes a un nuevo acceso por parte de los viajeros con carros de la compra, bicicletas plegables, maletas. Documento que la Dirección había introducido de manera unilateral y sin contar con la aprobación de la representación laboral, perjudicando seriamente una vez más los intereses de nuestros conductores/as, provocando con ello los lógicos altercados y disputas acostumbradas, ¡Vamos lo que les faltaba ya a los conductores/as! Y es que como la Dirección está acostumbrada a no tener rival enfrente, ya que tanto el Comité de Empresa como algunos de los sindicatos que lo componen no se hacen respetar ni pelean los derechos de los trabajadores, pues la Dirección termina por creer que puede pasar por encima de los trabajadores/as cuando y como le venga en gana.

REUNIÓN CON LA GERENCIA DE LA EMT

Como ya os hemos indicado en algún comunicado reciente, el Sindicato Libre de Transporte y unificado (SLT-SU) mantuvo una reunión con el Director Gerente de la EMT así como con su Director de Recursos Humanos. Dicha reunión tuvo lugar debido a las propuestas para ser tratadas y buscar una solución a las mismas, que nos han hecho llegar los trabajadores/as de diferentes departamentos, integrando colectivos diversos y que componen una buena parte del grueso de la plantilla, entre ellos: Talleres, Mandos Intermedios, Administrativos.
Como puntos más destacados, se trataron: 

Talleres: En primer lugar se le transmitió a la Dirección el descontento de la plantilla con las rotaciones de turnos, en el que hicimos hincapié que es imprescindible el conocer las necesidades reales de cada Centro de Trabajo, por departamento, categoría y turno, motivo fundamental para establecer un sistema rotativo de turnos. 

En el SLT-SU entendemos que los trabajadores/as del Área de Talleres son la columna básica en la que se apoya la calidad del mantenimiento del servicio que presta la empresa a los usuarios. Es imprescindible el diseño de un plan de formación continuada con acciones formativas para mejorar las competencias profesionales, este esfuerzo debe de ser recompensado económicamente.

El siguiente punto que en el SLT-SU entendemos que es de justicia es el reconocimiento de la categoría laboral por estar desempeñando trabajos de categoría superior a su propia categoría. También en dicha reunión fue tratada la congelación del sistema de libranza del 80/20, donde se le indicó a la Empresa nuestro total desacuerdo con dicha actuación.

Mandos: Entre otros les pedimos explicaciones acerca de la arbitrariedad con la que actúan en el caso de ciertos complementos que se abonan a los mandos, pues dependiendo del departamento en el que te toque trabajar lo cobras o no. Asimismo, en los últimos tiempos se ha incrementado sobremanera el “amiguismo” y el reparto de compensaciones retributivas en forma de complementos, ya se sabe, si me caes bien, eres buen chico/a, y son allegados obtienes mayor “sobrecito”…

Decimos esto, porque se sigue enrareciendo el ambiente y desconcertando al colectivo, ponemos el ejemplo de inspectores donde en la nómina de Mayo se encuentran con un concepto nuevo, clave “552 Comp. Posterior mes ant.” que a ciencia cierta nadie parece saber realmente lo que significa, pues lo cobran principalmente los que han prestado su servicio en Ayuda en calle, aunque alguno de intervenciones también lo ha cobrado, decimos bien…alguno. Según las malas lenguas, sería la prima de uniformidad correspondiente al año 2016, y que se ha abonado a razón de los turnos realizados, los días trabajados en un control de calle, y los días en SAE…

Lo curioso de todo ello, es que nadie ha cobrado la misma cantidad, a excepción de un puñado que han cobrado lo que correspondería a la prima de uniformidad completa, aun no habiendo trabajado dentro de los parámetros bajo lo retribuido al resto de trabajadores/as, es más, habría que señalar que alguno de ellos no se ha puesto el uniforme en los dos últimos años.

Administrativos: Se les indico lo obvio, que llevan mucho tiempo aplicando y que no es otra que Auxiliares Administrativos que realizan tareas de superior categoría pero que por contra no se ven jamás recompensados, por ello reclamamos se ajuste su categoría al trabajo y responsabilidad que verdaderamente realizan a diario. Solicitamos inminente convocatoria interna para ascenso de Auxiliar Administrativo a Oficial Administrativo.

SERVICIO ALTERNATIVO DE AUTOBUSES

Las obras de mejora que se llevarán a cabo en la línea 5 de Metro desde principios del mes de julio y que cerrará en su totalidad durante unos 50 días.

Esto conlleva que durante dichas obras, Metro de Madrid pondrá a disposición de los usuarios un servicio alternativo de autobuses para cubrir los tramos afectados. Esto implica un aumento de plantilla y la necesidad de más conductores, acordando, al igual el adelantar la contratación en forma de contratos transitorios como se llevó a cabo el año pasado. Este tipo de contrato se ligara con un jubilado parcial.

La estimación del servicio es, según el informe de la Dirección, en la primera quincena de julio 140 turnos en las líneas especiales y de 25 a 35 turnos para el refuerzo de las líneas afectadas por cercanías. Para la segunda quincena de julio serán 132 turnos y de 20 a 30 los de las líneas adyacentes. Y en agosto, 125 turnos y en la líneas cercanas de 20 a 30. 

Hasta aquí el acuerdo al que parece ser han llegado Dirección y Comité de empresa, o al menos la información que nos transmiten, donde parece ser aquel conductor que trabaje uno de sus días libres en las fechas que designe la empresa, se le compensará con un L06 (día por minutos) que podrá librar o cobrar en ese mismo mes adicional a los pactados (12 anuales) y +80 € (+90 € si es de noche). Pero ahora vienen ciertas dudas, ¿Qué días del año? Y con todo nuestro respeto y cariño, ¿Todos los colectivos y trabajadores/as afectados pueden optar a tales dispensas? De no ser así, el agravio comparativo seria mayúsculo y lógicamente no deberíamos permitirlo ninguno.

PROMOCIÓN TITULADOS SUPERIORES

Cuando la nueva Dirección decidió que todos los puestos de titulados saldrían primero para la plantilla, lo acogimos con optimismo y satisfacción, pensando que por fin se iba a reconocer a los compañeros que tienen un nivel de estudios de Grado, Licenciatura, Ingeniería etc. Porque efectivamente hay conductores, mecánicos, especialistas con estudios universitarios, por tanto era una oportunidad para poder acceder a estas categorías laborales.

Después de haber salido varias plazas por promoción interna, la conclusión a la que llegamos es que ha sido una completa farsa y una falta de respeto para todos los compañeros que poseen una titulación universitaria. Basta decir, los concursos hechos a medida para una persona, lo requisitos establecidos imposibles de cumplir (concursos desiertos), puestos que han salido a la calle y los han conseguido personas cercanas a la Dirección etc.
Nos lleva a preguntarnos, ¿Qué se les ha exigido a la Dirección cuando entraron en la EMT?, ¿También les exigieron 3 años de experiencia en determinadas actividades?, Y todo esto después de saber que hay algún Jefe de División sin titulación.
A todo esto, quienes también deberían darnos explicaciones a los trabajadores/as son el Comité de Empresa y los sindicatos que lo componen. ¿Qué motivos tienen para consentir tales atropellos hacia los trabajadores/as? ¿Porque nos dan la espalda de esta manera, amputando nuestra libertad a poder acceder a cualquier puesto o cargo en la Empresa de forma democrática? ¿Qué prebendas reciben a cambio de caminar de la mano de la Dirección y en camino opuesto al trabajador?

jueves, 6 de abril de 2017

¿Transparencia e igualdad de condiciones para todos?


COMUNICADO - ADMINISTRATIVOS

El ascenso implica la realización de funciones de un nivel superior. Este acceso a un puesto superior es definitivo, quedando el trabajador consolidado esta posición hasta acabar su relación laboral o hasta el siguiente ascenso. Los convenios colectivos suelen establecer con gran detalle, y también con muchas variantes, los sistemas de ascenso. De entre los sistemas más utilizados, pueden indicarse estos ejemplos: antigüedad, selección por méritos o conocimientos, libre designación del jefe supremo, amiguetes y concurso oposición. Los primeros están pensados para ascensos a puestos de trabajo de poca especialización o dificultad y puestos de confianza, es decir para amiguetes; el último, para los cambios definitivos de funciones de mayor cualificación.
¿En definitiva, se reconoce al trabajador que desempeña tareas de categoría superior o tan solo el mero derecho a reclamar el ascenso? Obviamente, mientras el trabajador desempeñe estas funciones de superior rango debería percibir el salario correspondiente a esa categoría.
Ya ha pasado un año del convenio actual 2016-2017, y continuamos con los mismos problemas que teníamos, seguimos sin que se convoquen plazas de Oficial Administrativo, en cambio se siguen convocando plazas para las demás categorías de la empresa, ¿qué pasa, los Administrativos no son importantes para la empresa? o es que ¿solo se necesitan jefes y más jefes? Y además convocando plazas "a medida, con nombres y apellidos" y si no, sin problemas se crean nuevos departamentos, sin hacer mucho ruido, y metiendo a los colegas y amiguetes, en cambio al colectivo de los Administrativos que realizan tareas superiores a su categoría, solo cobran como simples Auxiliares para que los complementos salariales y demás prebendas se las lleven las categorías superiores, que por cierto seguimos sin conocerlas realmente ya que parece que al comité de empresa no le interesa que se publiquen las nóminas de ciertos mandos y así continuaremos todos los curritos sin saber dónde se va el dinero de las nóminas, pero eso sí, a algunos sindicatos no se les olvidara seguir publicando aquello de "transparencia e igualdad de condiciones para todos".

¿Para cuándo la "normativa" de Administrativos? Ya que quieren aclarar y desarrollar todos los trabajos de la empresa a que esperan, a que la mayoría de la plantilla de los Auxiliares Administrativos han denunciado a la empresa por el cambio de sus condiciones económicas, pero eso no se ve como las manifestaciones a la puerta de las instalaciones de la empresa, en fin, esperemos que la justicia nos de la razón. Otro problema que tiene el colectivo es la ocupación de plazas Administrativas por personal de Movimiento, en concreto Inspectores, no se entiende que se convoquen plazas de estos porque no hay gente, y en cambio los tengamos en varios departamentos haciendo tareas administrativas, eso sí con el sueldo de su categoría original de Inspector, y sin trabajadores a su cargo, y la responsabilidad de Auxiliar Administrativo, esperemos que la empresa de explicaciones a esto.
A finales del año pasado, se solicitó el cambio de categoría de Auxiliar Administrativo a Oficial Administrativo en base a que las tareas que están desarrollando, son de esta última categoría y a veces superior a Jefe de Negociado. En el convenio 2002-2004 fue la última vez que se convocaron plazas para Oficial Administrativo, en él se llevaron a cabo los últimos ascensos de dicha categoría, también se ascendieron a aquellos aspirantes que no aprobaron en la convocatoria, dicho paso de categoría consistía en un curso de 35 h. 

La unión hace la fuerza, todos los administrativos juntos podemos.

miércoles, 18 de enero de 2017

La reunión de Inspectores, “UN ÉXITO”

El Comité de Empresa con la firma de casi la totalidad de los sindicatos que lo componen, han reconfigurado una “NORMATIVA PARA INSPECTORES” con prácticamente todos los derechos que deben tener como trabajador@s quitados.

En las reuniones mantenidas, mañana y tarde, el martes 17 de enero de 2017 con los inspector@s asistentes, fue aplastante el acuerdo de reformar prácticamente la totalidad de dicha normativa, salvo dos inspectores, PS y CCOO, que dieron por buena para modificarla después, una normativa recién firmada. Lamentable que estas dos organizaciones sean firmantes por intereses y les de igual los derechos de sus compañer@s.

Cómo debería ser:

En la actualidad el ambiente de trabajo dentro de la EMT juega un papel muy importante ya que es un factor por el cual el inspector/a se desempeña de manera más eficiente en sus respectivas actividades. Un inspector/a motivado es un trabajador/a más de confianza, es por eso que al mantener a nuestros inspector@s de una manera satisfactoria dentro de la empresa tenemos la certeza que estos, serán fieles y leales a la misma, por la cual van a responder en los momentos que se necesite. Otra variable no menos importante es la de motivación, esta es muy importante porque gracias a que dentro de la empresa se mantiene motivado al inspector/a, se alcanzan mejores resultados. Dependiendo de la situación que viva en ese momento y de cómo la viva, habrá una interacción entre él y la situación que motivará o no al mando. Esto es sumamente importante, ya que los inspector@s que conforman la EMT emplean todo su talento sin sentirse presionados y por el contrario lo harán con satisfacción. La relación que podemos encontrar entre el ambiente de trabajo y la motivación es que los trabajador@s al sentirse cómodos en el espacio en donde se trabaja, puedan alcanzar sus objetivos. Esos trabajador@s van a dar más del cien por ciento al momento de emprender sus actividades, porque saben que pueden realizarlo sin ningún problema y más que nada que se sienten realizados y motivados para concluir cualquier tarea que deba realizar dentro de la empresa como mando que es. Para que esto se dé, tiene que haber una motivación laboral y monetaria.

Este sindicato va a preparar con las reivindicaciones de los asistentes, una hoja de ruta para la reunión prevista con asistencia de varios inspector@s con el Director de Recursos Humanos. Indistintamente se está estudiando por vía judicial si procede su denuncia.


lunes, 16 de enero de 2017

Un convenio y Normativas Difíciles de Igualar... La Pérdida y el Deterioro...

SUBIDA CONCEPTOS RETRIBUTIVOS

A estas alturas todos sabemos que la media de la subida Nacional de los convenios en el año 2016 ha sido del 1,06%, mientras que aquí en nuestra querida EMT la subida es del 1%, excepto para algunos conceptos que han subido inapreciablemente algo más y que además son específicos de ciertas categorías laborales, este y no otro es el “superconvenio” que algunos sindicatos han firmado y nos intentan vender como la panacea para los trabajador@s. Asimismo, a fecha de diciembre pasado el IPC del 2016 se ha establecido en el 1,5%, por lo que la pérdida de poder adquisitivo es bastante apreciable.

Cabe resaltar que dicha subida es la primera desde el 2011, la herencia con la que algunos sindicatos firmantes están lastrando nuestras economías familiares a los trabajador@s. Tod@s recordamos que en los 2 convenios bianuales anteriores sufrimos congelación en cualesquiera de nuestros conceptos retributivos. A tenor de los datos oficiales y después de un año de negociación de convenio (algo completamente insólito en EMT), la conclusión a la que llega cualquier trabajador es de un absoluto fracaso por parte de sindicatos y Comité de Empresa, como se puede comprobar es inferior a la media nacional y muy por debajo de la subida del IPC.

Esto no hace sino ahondar en la desesperación de todos los trabajador@s de nuestra empresa, creando una alarmante desidia y desconfianza hacia dichos sindicatos y Comité de Empresa, de la cual se beneficia no solo la parte empresarial sino también el propio Ayuntamiento. Es lamentable la negociación llevada a cabo del convenio recientemente firmado, como también lo es que los sindicatos con representación en el Comité de Empresa vayan en contra de los trabajador@s de los colectivos más pequeños, así como tampoco informan de los acuerdos que en connivencia con sus queridísimos “amigos” la Empresa y Ayuntamiento firman a escondidas, mermando una vez más considerablemente los derechos de los trabajador@s.

Tiempo tendremos en próximos comunicados de ir desgranando en todos sus aspectos este precario convenio firmado por algunos sindicatos, de momento queríamos aclararos con ciertas pinceladas varios de sus apartados en materia económica y en cuanto a subida salarial se refiere... Como podéis apreciar decimos subida por llamarlo de alguna manera…
NORMATIVA DE INSPECTORES

¿Cómo se puede negociar una normativa para mandos “Inspectores” sin ningún mando cualificado en el Comité de Empresa que pueda defenderla? No los hay capacitados en el Comité de Empresa, de eso ya se encargaron los propios mandos en las elecciones sindicales del 2015, para que no obtuvieran representación. La muerte anunciada de los pocos derechos que tenían los inspectores estaba clara y por llegar, de eso se han ocupado las dos partes negociadoras de este convenio, por un lado los negociadores de los sindicatos con representación en el Comité de Empresa y por otra la parte empresarial muy dispuesta desde siempre a ello; por si todo ello fuera poco si se hace alguna modificación de la normativa, se creará a su vez un órgano encargado de llevar a cabo el control y la actualización de dicha normativa “pactada”. Se trata de la Comisión Mixta delegada para Inspectores y su composición será proporcional en base a la representación de cada sindicato en el Comité de Empresa “¿Quién defiende la Normativa, mandos o trabajadores de cualquier otro departamento ajeno a este?”, y el mismo número de miembros por la parte empresarial. A buen entendedor con pocas palabras basta.
CONDUCTORES AUXILIARES

El Comité de Empresa y la Empresa alcanzaron un acuerdo de consolidación de plazas y definición de turnos para Talleres y Operaciones, que publicaron el día 15 de diciembre de 2016, VULNERANDO con ello “EL PRINCIPIO DE IGUALDAD", con fechas de consolidación diferentes para ambos departamentos de forma discriminatoria, como decimos esto quebranta el principio de equivalencia, ya que la igualdad en la categoría y el criterio diferenciador de la antigüedad en la misma no han primado, parece que lo que verdaderamente importa para este Comité es estar ubicado en un departamento u otro. El hecho de que unos trabajadores con menor antigüedad en la categoría puedan consolidar plaza en relación con otros de esa misma condición y mayor antigüedad, por el mero hecho de estar asignado a Talleres u Operaciones, supone inequívocamente un ataque al principio de igualdad por no justificarse objetivamente tal diferenciador carente de proporcionalidad, subjetivo y discriminatorio. Al hilo de ello tan solo cabe recordar a este Comité de Empresa que hay una sentencia del Constitucional, hay jurisprudencia, que prima y favorece la antigüedad de los trabajador@s.
SEGURIDAD Y SALUD

Especial mención merece el llamado Comité de Seguridad y Salud en la empresa, la dejadez reinante en el seno de la parte laboral es absoluta, hasta ocho miembros por parte de los sindicatos con representación componen dicho comité sin que ninguno de ellos realice su cometido en defensa de los trabajador@s, y eso que algunos de ellos están liberados y los restantes cuentan con un número considerable cuando no ilimitado de horas sindicales para ello. Su indiferencia hacia los trabajador@s es tal que llevan sin pasarse por ciertos centros de trabajo desde hace muchos meses por no decir algún año. Aunque lo verdaderamente sangrante es cuando hacen dejación de las funciones para las que fueron designados y elegidos en aquellos departamentos que sabiendo que están en obras no solo no la supervisan sino que además dejan absolutamente desprotegidos y desamparados a los trabajador@s que allí realizan sus labores diarias con el perjuicio que ello les entraña. Claro que en su favor también debemos comprender que algunas de estas obras se están realizando desde antes de las navidades y entendemos que durante esas fechas tan señaladas hayan querido disfrutar plenamente de sus “liberaciones” junto a sus familias sin pensar en los trabajador@s... que majos estos muchachitos.
TRIBUNAL EXAMINADOR

No podemos dejar tampoco impune al Comité de Empresa en este apartado. Venimos observando que también en este aspecto realizan dejación de sus funciones, sobre todo cuando la empresa realiza convocatorias de plazas en ciertos colectivos menos numerosos y como sabéis el tribunal examinador debe supervisar y asistir a dichas pruebas así como su seguimiento y control (el tribunal examinador lo componen tres miembros, dos por parte de la empresa y uno por la parte laboral), pues bien, el Comité de Empresa mira para otro lado y en alguna convocatoria no ha acudido nadie por su parte, dejando con ello al libre albedrío de la Dirección dicha convocatoria y los aprobados en ella, a nuestro entender semejante negligencia por parte del Comité de Empresa tan solo puede deberse a su indiferencia en la defensa de los derechos de los trabajador@s o a que los colectivos minoritarios de nuestra empresa no son objeto de custodia o preocupación por su parte. Aunque también aquí cabe decir que alguna convocatoria ha sido durante la navidad, y claro no estaban los cuerpos de algunos sindicalistas del comité como para acudir y realizar dichas funciones en beneficio de los trabajador@s...
ADMINISTRATIVOS

Por último, pero no menos importante reflejar una vez más la promesa en vano que ciertos sindicatos y este Comité de Empresa realizó a los trabajador@s. Una vez que han negociado y firmado este convenio tod@s los Administrativos se siguen preguntando ¿Dónde ha ido a parar su palabra de convocatoria de las plazas de Oficial Administrativo? Aunque los trabajador@s los conocen bien y saben que cae en saco roto, que tan solo las realizan con fines electoralistas.

miércoles, 28 de diciembre de 2016

EL FRACASO Y LA DEFUNCIÓN DE LA NORMATIVA PARA INSPECTORES EN LA EMT

COMUNICADO PARA INSPECTORES

Nos dicen algunos interesados en el fracaso y hundimiento de la categoría de Inspector con el beneplácito de los negociadores de dicha “NORMATIVA”. Se puede decir ya, “HA SIDO UN ÉXITO” el que ya tengan una normativa los inspectores, lo han conseguido los sindicatos de clase, con ayuda de los demás sindicatos con representación en el Comité de Empresa “Compromiso personal, disponibilidad con merma de sus derechos para las funciones que les encomienden y mucho más a cambio de: Gratis”. Con unas funciones muy claras y específicas para la categoría:
Control y regulación del funcionamiento de las líneas de autobuses, Inspección, intervención y control de los diferentes títulos de transporte, confección de cuadros y programas de servicio a establecer en las diferentes líneas, así como su mantenimiento y renovación, tareas relacionadas con el Nombramiento del servicio en diferentes departamentos, coordinar la disponibilidad de los medios materiales y humanos en los Centros de Operaciones para la prestación del servicio, atendiendo y gestionando las incidencias de indisponibilidad que puedan plantearse, subjefaturas para aquellos días en los que a un inspector se le nombre un servicio en el que realice funciones de Subjefe, velar por el correcto cumplimiento de las obligaciones laborales del personal a su cargo, manteniendo su disciplina conforme al Convenio Colectivo y a otras normas laborales aplicables, utilizando los medios y recursos que proporcionen y fomenten el mejor clima posible en las relaciones laborales, controlar, evaluar e informar de las actuaciones del personal a su mando, proponiendo acciones formativas, contribuyendo y fomentando la mejora y actualización permanente de los conocimientos profesionales del personal a sus órdenes, elaboración de informes relacionados con sus competencias, todas aquellas actividades que hagan posible la mejor prestación del servicio encomendado a la EMT “como conducir en un momento dado un autobús”, así como la representación y defensa de los intereses de EMT en aquellas actuaciones y ante instituciones que el desempeño de sus funciones requiera “como juicios a favor de EMT”, otras actividades relacionadas directamente o indirectamente con el servicio que le sean encomendadas por la Dirección de la Empresa. Dadas sus características de mando en la empresa, los inspectores realizarán su trabajo en el marco del vigente Convenio Colectivo, con un especial compromiso personal y disponibilidad “GRATUITA” para la consecución de las funciones concretas que se les encomienden, en este sentido, con independencia del departamento en el que se encuadren, se les podrá encargar de forma temporal y limitada la realización de funciones propias de otro departamento, los Inspectores podrán ejercer sus funciones en distintas Direcciones de la Empresa y dentro de ellas en diferentes unidades funcionales de las mismas o departamentos, bien constituyendo la estructura básica de las mismas, bien ocupando determinados puestos de trabajo.
Cómo se puede negociar una normativa para mandos “Inspectores” sin ningún mando en el Comité de Empresa que pueda defenderla, no hay mandos en el Comité de Empresa, ya se encargaron los propios mandos en las elecciones sindicales del 2015 de no tener representación. La muerte anunciada de los pocos derechos que tenían los inspectores estaba clara y por llegar, ya se encargaban los conductores negociadores de los sindicatos con representación en el Comité de Empresa y la parte empresarial muy dispuesta a ello, y si fuera poco, si se hace alguna modificación de la normativa, se creará a su vez un órgano encargado de llevar a cabo el control y la actualización de la normativa pactada, que dependerá de la Comisión de Movimiento y resolverá las controversias que puedan surgir de su aplicación, así como de la redacción de nuevos puntos de aplicación o derogación de los que se acuerden.
Se trata de la Comisión Mixta Delegada para Inspectores y su composición será proporcional en base a la representación de cada sindicato en el Comité “los conductores deciden”, y el mismo número de miembros por la parte empresarial, esta será convocada cuando exista cualquier controversia o que fuera propuesta por cualquiera de las dos partes.

Si es cierto, que en las próximas elecciones sindicales, si los mandos consiguen una representación clara en el Comité, votando los mandos a los que les defienden de verdad y no de boquilla “fingiendo la veracidad para conseguir los votos y seguir como hasta ahora, mermando los derechos de los mandos”, todas estas controversias se podrán modificar.